Novo BMW 3.0 CSL é um Re

O renascido 3.0 CSL será produzido em apenas 50 unidades em homenagem ao 50º aniversário da marca BMW M

A BMW finalmente revelou o tão esperado moderno 3.0 CSL, um modelo de produção limitada baseado no M4 com uma carroceria totalmente redesenhada inspirada no original dos anos 70 apelidado de 'Batmóvel'. O canto do cisne das comemorações dos 50 anos da BMW M, será produzida em apenas 50 unidades numeradas. O 3.0 CSL é mais leve que o M4 e vem equipado com o motor de seis cilindros mais potente da história da montadora bávara, com 553 cv (412 kW / 560 cv) acoplado a uma caixa de câmbio manual.

Previsivelmente, o modelo segue o tema do lindo BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, embora o design tenha sido atenuado para produção, mantendo os pontos difíceis do M4.

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Os faróis amarelos e as lanternas traseiras a laser são provenientes do M4 CSL, mas parecem diferentes, sendo parcialmente cobertos pelos para-lamas dianteiros e traseiros salientes. A polêmica grade do novo M3/M4 se foi, substituída por rins mais estilosos com acabamento em alumínio. Há também o uso extensivo de componentes de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em todas as seções da carroceria, enquanto o silenciador traseiro é feito de titânio.

A característica mais marcante do design é a grande asa traseira e o spoiler adicional montado no teto que remetem ao E9 3.0 CSL "Batmóvel". Os designers da BMW também adicionaram uma torção Hofmeister mais pronunciada. A bela pintura de corrida com gráficos BMW M na cor branca Alpine requer um processo de pintura especial, adicionando 6.700 horas extras de trabalho manual na produção. Finalmente, as rodas de liga leve com acabamento dourado contrastantes que medem 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás são calçadas em borracha Michelin sob medida.

O interior é derivado do M3/M4, mas aqui é banhado em estofamento em Alcântara Preto e detalhes em fibra de carbono com acabamento fosco. O banco traseiro desapareceu, substituído por um compartimento de arrumação com espaço dedicado para dois capacetes. Os assentos concha completos M Carbon padrão têm o emblema 3.0 CSL gravado em placas de alumínio abaixo das inserções do apoio de cabeça, enquanto a numeração de cada unidade é visível no painel. Por razões de economia de peso, a BMW reduziu o isolamento acústico e adicionou acabamento CFRP nos painéis das portas, embora o cockpit digital seja mantido. Outro toque especial é a manopla de câmbio branca com sabor retrô da caixa manual.

O mais potente seis cilindros em linha da história da BMW

Sob o capô do 3.0 CSL, você encontrará a versão mais potente do seis cilindros em linha de 3,0 litros da BMW, produzindo 553 hp (412 kW / 560 PS) e 550 Nm (405,6 lb-ft) de torque. Isso representa um aumento de 9 hp (7 kW / 10 PS) em comparação com o M4 CSL, mas uma queda significativa de 100 Nm (73 lb-ft) no torque devido às restrições da caixa de câmbio manual.

Falando nisso, no 3.0 CSL a potência é transmitida ao eixo traseiro exclusivamente por meio de uma caixa manual de seis marchas com o auxílio do Diferencial Active M. O chassi também foi ajustado com a Suspensão Adaptável M e os freios de cerâmica de carbono M padrão, representando os últimos avanços na tecnologia da BMW.

Honrando o emblema "Coupé, Sport, Leichtbau" (Coupe, Sport, Lightweight), o 3.0 CSL é mais leve do que qualquer variante do M4 em que se baseia. No entanto, a diferença não é tão espetacular quanto seria de esperar. A BMW anunciou uma relação peso-potência de 2,9 kg por PS, o que se traduz em um peso de 1.624 kg (3.580). Isso é apenas 1 kg (2,2 libras) a menos que o M4 CSL automático ou 111 kg (245 libras) a menos que o M4 Competition. A BMW não nos forneceu os números de desempenho, embora esperemos que o 3.0 CSL seja mais rápido que o M4 normal e um pouco mais lento que o M4 CSL devido à caixa de câmbio manual.

Toda a produção de 50 veículos do BMW 3.0 CSL levará cerca de três meses. O preço do modelo especial não foi divulgado, embora a julgar pelo tempo e esforço necessário para cada um sair da fábrica, esperamos que seja a oferta mais cara da BMW por uma grande margem.