Subaru's Wilderness vai melhor na natureza (revisão)

O 2022 Subaru Forester Wilderness. (Subaru/TNS)TNS

A Subaru fez um grande esforço para atrair os entusiastas do ar livre com sua bem elogiada tração nas quatro rodas simétrica e nomes de modelos como Forester, Outback e Crosstrek.

Mas nada diz mais robusto do que o novo acabamento Wilderness, na verdade uma nova submarca da Subaru. Já está afixado no Outback e agora se junta à linha Forester para 2022 e além. É mais do que um pacote de aparência robusta e emblemas; o SUV compacto tem maior distância ao solo, suspensão atualizada e modos de direção off-road, como neve/lama profunda.

Ele também é equipado com um rack de teto reforçado pronto para barraca que pode acomodar 800 libras de campistas e equipamentos quando estacionado. Melhor ficar longe do solo úmido e longe de qualquer coisa que esteja à espreita no deserto.

Os ângulos de aproximação e saída foram aumentados para 23,5 e 25,4 graus, respectivamente, e duas placas antiderrapantes protegem o motor e o diferencial traseiro (alumínio na frente, aço na traseira). Um conjunto de pneus todo-o-terreno Yokohama Geolandar lida com trilhas difíceis e subidas irregulares. Então, sim, o Wilderness significa negócios.

Todos os Foresters recebem uma atualização de estilo este ano com grade ajustada e faróis de neblina de LED, mas o Wildnerness recebe uma grade exclusiva. Ele também adiciona arcos de roda maiores com revestimento de carroceria preto para afastar lama e galhos, pára-choques pretos dianteiros e traseiros e um decalque preto fosco no capô para reduzir o brilho do sol. Acentos e emblemas com acabamento em cobre adicionam uma aparência e atitude especiais.

Todos os Foresters obtêm energia de um motor plano de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 182 cavalos de potência e 176 libras-pés de torque. Uma CVT (transmissão continuamente variável) com modo de câmbio manual de oito marchas envia força para as quatro rodas.

O trem de força é menos forte do que a maioria dos rivais. Ele entrega o SUV a 60 mph em cerca de 8 segundos, o que fica atrás de inimigos da Honda, Toyota, Mazda e Kia. mas é bom para condução diária prática, viagens e coisas do tipo.

O passeio é mais firme do que seus irmãos na linha Subaru, mas complacente e confortável o suficiente na cidade. A suspensão ajustada off-road também subjuga as imperfeições do asfalto e o mantém estável nas curvas. A direção é precisa e a frenagem é firme.

No trânsito, um alerta útil avisa ao motorista quando o carro da frente está se movendo novamente - para que você não seja avisado por trás enquanto verifica as pontuações do hóquei da noite anterior.

Mas ele realmente brilha em trilhas quebradas de terra e cascalho, vasculhando-as como uma embarcação pessoal em águas onduladas. O X-Mode de função dupla do Forester aplica a marcha adequada para as condições: os modos Normal, Neve/Sujeira ou Neve Profunda/Lama otimizam o controle de tração e a entrega de potência.

Ao descer colinas e manobrar por trilhas na floresta, uma câmera frontal de 180 graus oferece uma visão clara dos obstáculos à frente.

O Wilderness também recebe um aumento de reboque para 3.000 libras para facilitar o transporte de ATVs, embarcações ou um pequeno trailer. Também possui assistência à estabilidade do trailer.

Subaru diz que o Wilderness de 3.643 libras deve ter cerca de 26 mpg combinados: 25 na cidade, 28 na rodovia. Esses números são um pouco otimistas, de acordo com fóruns de proprietários. Aerodinâmicos não são.

A cabine reflete o tema selvagem, começando com estofamento StarTex repelente de água que parece durável e é mais fácil de limpar. Os tapetes para todos os climas mantêm a lama e a areia longe do carpete. Tapetes e encostos de cabeça dos bancos dianteiros recebem logotipos Wilderness em relevo.

Os assentos são confortáveis ​​e espaçosos, oferecendo boa visibilidade e amplo espaço para a cabeça de todos. O banco do motorista possui controles ajustáveis ​​em oito posições. Os bancos traseiros são extraordinariamente espaçosos para o segmento e possuem suas próprias saídas de ar e conexões USB.

A costura de destaque na cor cobre oferece elegância aos assentos e combina com os detalhes de acabamento em cobre no painel, portas e console central. Os pedais do motorista têm detalhes em alumínio escovado.

O sistema de infoentretenimento reflete o restante da família Subaru: uma tela sensível ao toque de alta resolução de 8 polegadas serve como lar da interface Starlink da Subaru e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Não é um sistema sem fio e não possui carregamento sem fio, mas oferece viva-voz Bluetooth e streaming. Uma tela menor acima é para a câmera frontal e os dados do motorista.