MV eu gosto F4 Claudio

Diga, eu já não montei uma réplica MV Agusta F4 Claudio há dez anos? Sim, sim, eu sabia. Mas aquele era oficialmente o F4 CC de 2006 (Claudio Castiglioni), e era uma fantástica iguaria revestida de fibra de carbono com um delicioso enchimento de quatro cilindros F4 apoiado em cima. Este novo novamente invoca o nome do ex-presidente da MV Claudio C. (cujo filho Giovanni agora dirige a operação), para produzir o F4 mais legal, leve e exclusivo de todos os tempos.

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Comunicado de imprensa da MV Augusta:

PASSADO, PRESENTE E FUTURO. A MOTOCICLETA MAIS BONITA DO MUNDO.

A MV Agusta F4 Claudio é o ápice de uma história extraordinária, uma conquista capaz de mudar radicalmente o próprio conceito de moto esportiva. Fruto do talento de Massimo Tamburini e da perspicácia de Claudio Castiglioni (este insistia em definir cada detalhe pessoalmente), a F4 foi apresentada ao público em 1997, tornando-se imediatamente "a moto mais bonita do mundo". O lançamento marcou um retorno triunfante para a MV Agusta, uma marca que trouxe para casa mais troféus do campeonato mundial do que qualquer outra.

A MV Agusta F4 Claudio presta homenagem a um homem que dedicou sua vida à perfeição, modelando motos – primeiro em sua mente, depois na oficina – de estilo, desempenho e atenção aos detalhes incomparáveis. Em suma, o MV Agusta F4 Claudio é a conquista máxima: um sonho tornado realidade.

A base técnica é fornecida pelo F4 RC, o ramo derivado de corridas extremas do projeto F4. Compartilhando muitos dos recursos vistos na MV Agusta que compete no Campeonato Mundial de Superbike, esta é uma moto construída para desempenho.

O limitador de rotação é ajustado para 14.200 rpm; as hastes de titânio fornecem a melhor relação força-peso possível. O virabrequim foi especificamente balanceado e aligeirado para esta unidade de potência Corsa Corta, que se destaca com características de design originais, como uma corrente de distribuição central perfeitamente balanceada e válvulas de ajuste radial na câmara de combustão. Com a moto configurada para pista, a potência máxima é de 212 cv (158 kW) a 13.450 rpm, com torque chegando a 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 rpm.

Esta configuração 'extrema' também vê o F4 Claudio montar o escapamento de corrida SC-Project de titânio de saída dupla com unidade de controle dedicada. Com a configuração legal para estrada padrão, a potência máxima ainda toca 205 cv (151 kW). O F4 Claudio também possui um MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System, totalmente desenvolvido pela MV Agusta e usado em várias configurações em toda a gama) com oito injetores: um banco inferior de quatro injetores Mitsubishi e um banco superior de quatro Magneti de alto fluxo Injetores Marelli. A unidade de controle do motor Eldor EM2.0 também supervisiona o corpo do acelerador Mikuni Full Ride By Wire e as bobinas de detecção de íons para detecção de detonação e falha de ignição.

Buzinas de admissão de altura variável com TSS (Torque Shift System) foram projetadas para aproveitar ao máximo a entrega de potência do motor em toda a faixa de rotações. Numerosos recursos foram projetados pelo Reparto Corse especificamente para o F4 Claudio: as portas de admissão/escape do cabeçote foram renovadas para melhorar a dinâmica dos fluidos; Os seguidores de came tratados com DLC reduzem o atrito para fornecer mais potência. A contenção de atrito também foi estendida a outras partes móveis, como o pistão com anéis de compressão Asso.

Para tornar a transmissão ainda mais eficiente, o F4 Claudio monta uma embreagem STM multidisco em banho de óleo acionada por uma bomba radial Brembo. A caixa de câmbio de seis marchas de malha constante é, obviamente, removível (assim como todas as caixas de câmbio F4). Esta versão mais recente do F4 tem um garfo de mudança tratado DLC (Diamond Like Carbon) que aumenta a dureza (ou seja, resistência à abrasão e ao desgaste, e reduz o coeficiente de atrito).

A eletrônica se baseia na longa experiência de corrida da MV Agusta no Campeonato Mundial de Superbike. Existem quatro mapas de motor. Estes podem ser selecionados instantaneamente através dos botões de corrida exclusivos do F4 Claudio. Aos tradicionais mapas Normal, Sport e Rain juntam-se agora os Custom, que permitem uma maior personalização de parâmetros como a resposta do acelerador e a travagem do motor. O controle de tração de oito níveis – que faz uso de uma plataforma inercial completa e avançada – foi projetado para atender às necessidades do piloto em todas as condições de pilotagem, desde pistas de alta aderência até estradas molhadas e escorregadias. A caixa de velocidades eletrónica Up&Down MV EAS 2.0 está instalada de série.